断桥疑云

写在前面：

由于缺乏实证，在默认新闻报道的现场实录部分（不是专家分析部分）和现场照片都是真实有效的前提下，本文仅从先有资料对事故进行一些有限的分析和推测。

2月1日，河南连霍高速公路义昌大桥发生桥梁垮塌重大事故。截至目前（2013年2月5日晚21:00），官方解释主要围绕在天气和烟花等导火索上。这个解释是否站得住脚呢？

先炸后塌，还是先塌后炸？

按照官方的解释，一辆装载爆竹的货车发生爆炸造成大桥坍塌。暂且认为货车上的爆竹当量确实能造成桥梁垮塌（详见下文论证），那么，确认爆炸发生的时间点对于揭开事故真相至关重要。具体说，如果是桥梁断裂后，车辆由高处掉落引发爆炸，那么爆竹爆炸引起桥梁垮塌的说法自然无法成立。

对于这点，顾毅在仔细看过事故现场照片后，更倾向于先爆炸，后塌桥。有如下两条理由：

理由1：以下这张图片源于中新网。

从图片中可以清楚地看到，两向车道的隔离护栏有一段完全损毁。据此可有两种推论可以解释。一是南侧（按新闻说法：垮塌的为南侧）桥梁垮塌掉落时，将隔离护栏一并带下；二则就是爆竹车在桥上发生爆炸，导致隔离护栏被损坏。按此图显示，隔离护栏损毁段的混凝土完全缺失，露出骨架钢筋。若隔离护栏是南侧桥梁垮塌是一并带下，则其骨架钢筋应朝南侧伸展；图中所示，其骨架钢筋均向北侧伸展，应是在南侧产生的冲击力将这些钢筋向北侧压倒。

理由2：以下4张图片自新华网（1, 2）和腾讯大豫网（3, 4）

若塌桥后货车由高处落下导致爆炸，应能在桥下发现烧焦、烟灰等烟火痕迹。然而由此四图相互印证，除掉落的桥面残骸有较严重的烟火迹象外，在塌桥下方的其他地面区域未发现明显的烟火痕迹。若新闻的说法不虚，800房舍玻璃被震破，可见此次爆炸的威力之大。如此大的威力若发生在桥梁下方，北侧桥梁支柱以及附近的树木应受到严重影响。从此图中未发现此类迹象。由此大致可以推断爆炸并非发生在桥下。

爆竹是否具有炸毁桥梁的能力

由上面分析基本可以推断出爆炸并非发生在桥下。那么，即使爆竹车在桥上发生了爆炸，它有可能直接导致桥梁垮塌吗？

我们知道，爆竹内容爆裂物主要是黑火药；当然不排除有些不法商贩为了使爆竹的爆炸效果更好，在爆竹中添加了部分更危险的东西。暂且假设此次爆炸的爆竹都是合法的黑火药爆竹，按照新闻的说法，运载烟花爆竹的肇事车上装有350多袋开天雷（约9吨）和200多箱内筒式烟花，经核算总药量1吨多。查阅GB50089-2007《民用爆破器材工程设计安全规范》附录：常见火药、炸药的TNT当量，可知1吨黑火药的爆炸能量大致相当于0.4吨TNT。

由于没有找到具体的爆炸视频，不能直观展示1吨黑火药的威力。但是顾毅找到一条三峡拆迁的旧新闻，说的是奉节县拆迁的一个细节。中间提到：

据现场工作人员介绍，在明天爆破的9栋楼中，他们共打孔3万多个，装炸药800公斤。

由此可知道，800公斤炸药在合理布置后，足够对9栋楼进行爆破。此次爆竹车上所载的爆竹折合药量大致为1吨，发生爆炸应会对桥梁有一些影响。根据新闻报道，事故现场周边居民受到了较大的影响，也可从一个侧面显示出此次爆炸事故所释放的能量之大。加之，运载车辆的封闭空间也可能加剧爆炸的剧烈程度。由此可以推论，若桥上发生爆炸事故，对桥梁本身可能造成了一定的损坏，但是不能证明爆炸是造成桥梁垮塌的单一原因。

以下是顾毅找到的三本有关的行业规范和国家标准，一并发布，作为佐证。

GB50089-2007《民用爆破器材工程设计安全规范》

JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

《钢-混凝土组合桥梁规范（征求意见稿）》

二零一三年二月五日 顾毅写于福清